也许现在我们终于能理解，奔驰为什么当初“三色雨棚事件”发生时，热潮奔驰那么有恃无恐了。天狂

因为他太清楚了：不管发生什么，卖辆中国人终究还是消费会买奔驰。

尤其是热涨一降价，销量立马飙升。情高

而事实也的奔驰确如此——

根据今年3月的销量数据，奔驰以52805辆的热潮成绩，轻松碾压理想、天狂宝马、卖辆奥迪等对手，消费强势登顶。热涨

这也是继“眯眯眼广告风波”后，奔驰再次用成绩回应质疑者，奔驰狠狠打了一波脸，顺便也证明了：

什么叫“面子品牌”，什么叫真正的影响力”。

当然，这个数据的确是在大幅降价的背景下拿下的。

但别忘了，降价的品牌那么多，真正起效的，有几个？

这一次，奔驰又一次验证了一个老结论：

中国消费者对BBA的偏爱，从来都不是假象。

具体来看，这次销量的大头，正是奔驰的“王牌中型SUV”——GLC。

单3月份，它就卖出了大约16,491辆。

关键在于它的价格——有些地区经销商的起售价，甚至已经被砍到27.78万元。

要知道，这车的指导价可是42.79万起，现在不到30万的预算就可以买，真的难以想象。

在这样的情况下，说讲理性肯定是不现实的。

因为在“同样的钱，能买更有面子”的诱惑下，谁都难拒绝。

这就是奔驰的高明之处：

把曾经高高在上的车型，拉到“看起来够得着”的位置。

关键还是 GLC 这个车型，谁看了不心动呢？

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其次，就是奔驰C级。

这个奔驰最正统的车型，3月也卖出了14,025辆。

而这波销量爆发，靠的不是别的，就是价格打穿底线：

你敢信？

以前这车怎么也得30万起步，可如今在某些地区，只要19.98万起，甚至比很多国产新能源还便宜！

这一下子，奔驰彻底变成了“只要你敢想，我就敢卖”的代表。

什么合资b级、国产高配，甚至连迈腾、雅阁这些中级家轿，都被“面子平替”得服服帖帖。

试想一下，当你的预算只够一辆2.0T高配迈腾。

结果一回头，有人告诉你“加几千块就能提奔驰C了”——你还能淡定吗？

肯定很难！

当然了，这么做可能会透支品牌影响力。

但那是后话——现在，销量先冲上去再说！

再次，奔驰E级也没闲着。

3月卖出了11,501辆，直接排在第三。

相对于GLC，它虽然没有SUV那种“全民刚需”的热度。

但这波降价，几乎把很多人“买C级”的预算，直接引向了E级。

怎么说？

原本指导价落在45.18万~59.98万区间的奔驰E，现在在部分地区，起售价已经被压到了30.68万起。

这是什么概念？

一个原本只能买理想L7的预算，现在能买了一辆能上商务会谈、婚礼出场的“行政标杆”E级。

很多人一看，立马动摇了：

“本来想买个合资c级车凑合开，现在再加几万，我爸都能点头让我买奔驰E了。”

说到底了，对于很多人来说，这已经不是买车了。

而是实现“社会阶层跳跃式体验”的门票！

最后，就是奔驰 GLB 卖了4975辆，算是GLC 的普通版，这里就不过多描述了。

当然，并不是所有的奔驰车型都在狂飙。

说到电动车，那可真是另一幅景象——几乎全线扑街。

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拿EQE SUV来说，这可是奔驰的中大型纯电 suv，结果3月份只卖了256辆。

不是一线不一线的问题，是连入场资格都快没了。

更离谱的是，那些更“亲民”的EQB、EQA，也是这个样子，300辆都不到。

这是什么概念？

放在新势力里，哪怕最边缘的品牌，一个月好歹也能混个千把辆。

结果你奔驰，堂堂百年豪华，居然把整个纯电系列加一起，也凑不出1000辆的月销量？

就这种情况，电气化转型，到底做了个啥呢？

综合这些情况来看，所以说“奔驰这个数据”有多健康，似乎也谈不上。

一边是油车靠情怀和价格撑起门面，一边是电车在市场边缘苦苦挣扎。

看似风光，实则焦虑。

说白了，在变革的时代，卖得好从来不是终点。

卖得好，还要卖得“对”，这才是核心。

这，或许才是奔驰接下来，真正要面对的问题。

(责任编辑：娱乐)